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2001.11. 4 FUNKY ７ｔｈ.ツーリング Ｒｅｐｏｒｔ ｂｙ Ｒｙｕｔａ |
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| 秋田⇒出羽グリーンロード⇒国道１０５号⇒南外村⇒出羽グリーンロード⇒大森町⇒雄物川町⇒浅舞⇒十文字町⇒ 国道３４２号⇒須川⇒小安⇒稲川町（昼食 稲庭うどん）⇒国道１３号⇒雄勝町⇒国道１０８号⇒笹子⇒平兵湯（入浴）⇒ 笹子⇒国道１０８号⇒フォレスタ鳥海⇒由利原高原・仁賀保高原⇒本荘⇒国道１０５号⇒大正寺⇒出羽グリーンロード⇒秋田 走行距離 ３８０ｋｍ |
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今日の天気予報は降水確率５０％で山では雪も降るとの予報だが、今雨は降っていない。しかし寒い。集合時間ＡＭ７：３０には全員集合して出発する。今日の参加者は５名であるが、１名車での参加となりバイクは４台である。 参加メンバーはＦＺ７５０のＦ氏、ＹＺＦ−Ｒ１のＰ氏、ＹＺＦ７５０ＳＰのＭ氏、スバルレガシィＢ４のＳ氏、そして私はＫ氏からＹＺＦ−Ｒ６を借用しての参加となった。 出発しようと歩道から道路に出ようとした時、Ｒ６のハンドルがロックまで切れてしまい転倒しそうになる。このＲ６、私が今まで乗ったどのバイクよりハンドル切れ角が少なく、気を付けていないとハンドルがすぐにロックしてしまい転倒しそうになる。まして旧人類体形の私にはシート高が高く足つき性が悪い事も影響して交差点やＵターンには気を使う。一般道を走るバイクなのだからもう少しハンドルの切れ角を増やして下さいＹＡＭＡＨＡさん。しかし、慣れれば問題はないようだったが。 秋田道中央インター横から宝川・岩見山内・大張野を通過、国道１３号に出て出羽グリーンロードに入る。路面は雨上がりの様でドライとハーフウェットの所が混在していてペースが上がらない。途中から雨もパラパラと落ちてきて路面はウェットに変わる。協和町小種から大沢郷を通って再びグリーンロードに入りペースを上げる。 最近このグリーンロードの国道１０５号線出口数百メートル手前でバイクの死亡事故があった。バックで出てきた軽トラックを避けようとしたバイク（リッターバイクであったらしい。）が転倒しライダーは帰らぬ人となってしまった。そんな事もあってか道路横から出ようとする軽トラックがこちらを見てえらく慎重になっている様子が覗える。一旦出ようとしていたトラックがバックして戻ったほどでこの付近でバイクは軽トラックの天敵となっているようである。 死亡事故が起きた現場は、少し長い直線の先にありブラインドの左コーナーの先にあり、左コーナーを結構なスピードで入ってしまうと軽トラックの飛び出しには対応できない状況の場所であった。このグリーンロードをスピードを出して走るバイクは多いが、脇道・人家等が結構あるので走行には充分注意しメリハリを付けた走行をすること、特に左のブラインドコーナーは充分減速して先を確認してから走行するようにしたい。亡くなられたライダーのご冥福を祈ると共に今後このような事故が起こらないように充分に注意した走行をライダーにお願いしたい。 雨は上がってきたので雨カッパの下は着ないまま出発するが、Ｐ氏は寒くないと上のカッパも着ないで走り出す。ここでＰ氏が出発に際し消防団の皆々様に一発芸を披露する。発進したＲ１のフロントタイヤを高々と持ち上げウイリーを披露してその場を立ち去ったのである。消防団の皆様からは拍手があったかどうかは知らないが、そんなことがあった事すら知らない先頭は普通に国道１０５号から右折してまた出羽グリーンロード入る。 グリーンロードにある直線でＲ６のラムエアー効果を試してみる。２００以上で効くと言っていたＫ氏の言葉通りラムエアー効果は有るようで後続に追い抜かれること無く直線を終える。 大森町を抜けて雄物川町に近づくと大粒の雨が落ちてきた。Ｐ氏は雨に打たれ寒そうで、止まってカッパを着る事を目でアピールするが適当な場所がないためそのまま進む。雄物川町に新しくできたマックス・バリューを発見し、軒下を借りて全員カッパを着る。 浅舞から十文字、増田を通り東成瀬岩井川にある旅の駅に向かうが、雨は降ったりやんだりであった。 旅の駅で休憩しながらこれから先の予定を考える。以前、同じ最終ツーリングで須川に向かって行くと両側に雪が積もっていて轍以外は雪になってしまい引き返した事があったのを思い出し、ここで引き返すかどうかを考える。その時はここから見えるジュネス栗駒スキー場が雪で白くなっていたが、今日スキー場に雪は積もっていないので道路に雪は無いと判断して須川に向かうことにする。駄目なら戻れば良いとの判断であったが、この判断が我々に過酷な走行を強いることになろうとはその時思ってもいなかった。ＡＭ９：５０、旅の駅を出発する。 須川の登りに差し掛かると路面はドライになってきて少しづつペースが上がるが標高が上がるに従って寒くなり、路面もまたウエットになって慎重な走行となる。こうなって来ると後続を前に出しても迷惑と考えそのまま先頭を走るが、シールドに液体でなく白い固体がぶつかってくる様になる。この冬の初雪を見てしまった我々は、栗駒山荘下に出ると止まる事無くそのまま直ぐに小安温泉に向かって下って行く。 シールドが曇って前が良く見えないためシールドを指で拭くが曇りは取れない。よく見るとシールドの曇りは水の膜が凍ってもので指で擦った位では曇りは取れず、前が良く見えないままスロー走行を強いられることになる。この時レガシーＢ４の外気温度計は０℃を示していたと言う。グローブの中の指は完全に感覚を失い痛いくらいで、クラッチもフロントブレーキも操作は４本指で行うがままならない。ジーッと我慢の走行で黙々と走るがペースが遅いため、国道３９８号に出た所に有る駐車場までなかなか着かない。ＡＭ１０：３５ようやく駐車場に到着する。 あまりの寒さに温泉に入る事も検討されたが、ここで温泉に入ってしまうと動きたくなくなる危険性があるため、ここはグッと我慢して稲川町の稲庭うどん佐藤養助本店にて温かいうどんを食べて体を暖める事にする。 国道３９８号は大分改修が進んで道路幅の狭い所は少なくなり２車線の快適な道が現われとペースが上がるが、最後尾のＢ４は追い越しがままならずバイクから遅れたしまう。小安温泉を過ぎて皆瀬村のかえで庵（手打ちそば処）のある羽場橋入口でＢ４を待つが、なかなか来ないため心配して今日のカメラ車Ｐ氏がＵターンして様子を見に行くと直ぐにＢ４がやって来る。車の追い越しが出来ずに遅れたとの事で、バイクと車の違いを改めて感じてしまう。 我々５人は女子高生のアルバイトと思われる女性に案内されて奥のテーブルに座る。今日は体が冷えているので我々は温かいメニューの中から、Ｍ氏、Ｓ氏と私はカシハうどん、Ｆ氏はナメコうどん、Ｐ氏は梅肉うどん（名称に自信なし。梅干とトロロ昆布が入ったうどん。）を注文する。 Ｍ氏はナメコが苦手でカシワうどんを注文したのだが、何とカシワうどんにナメコが入っていてガックリ。Ｍ氏のナメコはＦ氏に貰われていくことになる。Ｐ氏は梅肉うどんの味が大変気に入った様でＭ氏に盛んに味見を勧め、味見したＭ氏も同感の様でこれは美味しいと太鼓判。 ＦＵＮＫＹの食べ物ご意見番Ｍ氏が太鼓判を押した梅肉うどんは、この店のＦＵＮＫＹお勧めメニューに決定されたのである。私が食べたカシワうどんは普通であった。  ←これがＭ氏太鼓判のお勧め梅肉うどん 外で待っている人が増えてきたので、さっさと席を空け外に出ると、空には青空も見え日差しが暖かい。ほんの１時間半ほど前には０℃の世界にいて手の感覚がなかった事を考えると天国の様な天候である。ここでＭ氏が稲川町に付いてのミニ知識を披露、稲川町は稲庭村と川連村が合併して出来た町で、そのために特産品に稲庭うどんや川連漆器の名前が残っているとの事。 ナットク！！ 食事の後は温泉という事で、正午過ぎに稲川町を発って雄勝町の湯ノ沢温泉の向かう。 国道１３号線の国道１０８号線入口から数百ｍ秋田寄りに湯ノ沢温泉入口の看板が建っているが、入口に到着して看板を見てビツクリ！！ 湯ノ沢温泉の看板の下に白い看板が張り付いていて、その看板には「本日より４月３０日まで休業」の文字が書かれているではないか。本日と言う事は今日も入るんだよな。という事はもう来年の４月３０日までお休みという事だ。残念！！ 実はＦＵＮＫＹがこの温泉に入るのを断念するのは２回目で、その時は休業の看板が無かったため温泉までの細い道を走って行ったあげくに入れなかったのである。確かそれは ＦＵＮＫＹ１ｓｔ. ツーリングの時で、４月２９日であったと思う。ＦＵＮＫＹには縁の薄い湯ノ沢温泉なのであろう。来年は是非営業している時期に訪れたいと思うのだが、いつから冬季休業なのかが分からずそこが問題である。 湯ノ沢温泉を諦めた我々は、鳥海町笹子から丁岳（ひのとだけ）の方に入って行った所に有る平兵湯に温泉を変更して国道１０８号に入る。 国道１０８号の雄勝町から笹子までの間にある松ノ木トンネル前後の区間はＦＵＮＫＹの定番コースになっていて、春は笹子から雄勝、秋は雄勝から笹子に抜けるのだが、毎年短くなって来ていて最高速は４００ｃｃが中心だった頃に比べると６０ｋｍ以上アップしているものと思われる。   松ノ木トンネルを抜けて笹子に着いた我々はいつものＪＡのＧＳでガソリンを給油、６Ｒは約２００ｋｍ走って１２Ｌのガソリンを呑み込んだ。平均燃費は約１６ｋｍ/Ｌ強と言ったところか。あのペースでこの燃費ならまーまーの燃費であろう。７５０SPも同じ位の燃費であるがＰ氏のＲ１はいつも燃費が良く１９ｋｍ/ｈはいっているようだ。 給油後休憩は取らず平兵湯の向かい、ＰＭ１：４０平兵湯に到着する。 人影も車もいない建物の前にバイクを停めて玄関に行くが誰も出てこない。ブーツを脱いで帳場らしい部屋に行くとお爺さんがぽっつんと１人ソファーに座っている。温泉に入れるかと聞くがうなずくだけで要領を得ない。再度入れるか問い直すと部屋を出て廊下の向いに有るボイラー室に行きボイラーのスイッチを入れた。ここの温泉は沸かし湯で、朝沸かしただけで今まで沸かしていないので温いと思うがそれでも良いかと聞かれ、熱くなるまで待つから入らせてくれと言うとようやくお許しが出る。 入湯料１人４００円を支払い我々は女湯に案内された。今朝、沸かしたのが女湯であったため温まるのが速い女湯に入る事になったのだが、男湯は窓も無く女湯より狭そうでこの温泉は女性優先の温泉であるようだ。 実はＦＵＮＫＹが女湯に入るのは２度目で、北海道の養老牛温泉で男湯が掃除中であったため女湯に入った事があった。女湯といっても女性と一緒に入るわけではないので男湯に入るのと何ら変わらないのだが何かワクワクする？ 最初お湯は温目であったのだが だんだん熱くなってきて湯船に浸かっているのが大変になってきて、お爺さんにボイラーを止めてくれるよう言いに行くと、水を入れてくれと言われる。蛇口を捻ると温度の低い温泉が出てきて、沸いている温泉より温泉らしい香りが湯船を包む。これが源泉なのだと納得する。 温泉から上がると、新しいお客さんが来ていて我々が上がるのを待っていた。山帰りの人の様で男性の後には女性もお風呂の順番を待っていた。風呂場の前で休憩していた我々は、後から来たお客さんのジャマになると何処からか現われたおねいさんに案内され広間での休憩を許される。我々は、温泉で暖まった体を寝まりながらゆっくりと休め、由利原高原の走りに備える。。 PM１：５０、明るい内に秋田に帰り着くことを頭に入れて平兵湯を出発する。笹子峠を通って猿倉に行く予定にしていたが入り口を行き過ぎてしまいＵターンをするのも面倒なので笹子に出て国道１０８号で行くことにする。 そば処ももやを通り過ぎて左折フォレスタ鳥海方面に向かう。フォレスタ鳥海から矢島スキー場に出る道は新しくできた道で路面も良くペースも上がるがいかんせん短すぎる。もはやFUNKYを満足させる長い道は本州には無いのかもしれない。矢島の花立、南由利原サイクリングセンターを通過し仁賀保高原を登り土田牧場の前を通ってひばり荘前のパーキングにバイクを止める。ひばり荘の周りの景色は、春には無かった風力発電の風車が沢山立っていて一変していた。    北海道の傷も癒え、エンジンオーバーホールで別のバイクに変身したＭ氏のＹＺＦ７５０ＳＰ。今度必要なのはライーダーのオーバーホール？空は雲が低く垂れ込め、風は強く寒い。風車は唸り音を上げて回っていて、風でブレードが撓っているのが見て取れる。 ＹＡＭＡＨＡ新旧２台のスーパースポーツ。この２台のバイクの間には、１３年の歳月の流れと技術の進歩がある。 新しい仁賀保高原の景色に一言。風力発電の風車はまだ増えるようだが雑然と建てられている印象が否めなず、遠くから見た鳥海山をバックにした風車群は何の規則性もなく勝手にグルグル回っているだけで到底風景にマッチしているとは見えず、今までの鳥海山＆仁賀保高原の風景を台無しにしている。 風車を建設する事には反対しないが、風景にマッチさせるための配慮、知恵、センスが無さ過ぎる。鳥海山と仁賀保高原＆風車の風景が、人々に感動を与えることが出来ればそれだけで観光客を呼ぶことが出来るはずである。風車だけなら日本のどこでも見られる時代である。鳥海山に合った仁賀保高原にしか無い美的センスの溢れる風車群を目指してもらいたいものだ。 ＰＭ３：００前にひばり荘を出て、冬師にも戻り西目のコロニー方向に向かう。日没まで１時間半先を急がないと日が暮れてしまう。さすがにこの辺りは標高が高いためか気温が低く空気が重い。スピードを上げるとヘルメットが額に強く押し付けられヘルメットが遊んでいるのが分かる。このヘルメットも内装がへたってきてそろそろ買い換え時となってしまったようだ。来年ニューモデルが出る事を期待したい。 コロニー入口からまた高原に上がり裏道を通って赤松の林から長い直線に出る道に出る。赤松の林の道は落ち葉が沢山落ちていて滑りそうでゆっくりと走行するが、その先にある右カーブ先から長い直線が始るため早目にアクセルを開ける。Ｒ６のタコメーターは１５，０００回転をキープしてシフトアップを繰り返すとドンドン終わりが近づいてくる。ミラーを見る余裕は無くいつ後続に抜かれるかと思っていたが最後まで抜かれる事は無かった。 Ｒ１とＹＺＦ７５０ＳＰのライダーによると、右コーナーを抜けると直ぐ直線になるのが分からなかったためアクセルを開けるのが一瞬遅れ、その間にＲ６に逃げられ追いかけるが最後まで追い付かなかったとと言う。Ｒ６の加速力は後続２台と大差無い事が証明された格好であるが、しかしこれは最高馬力発生回転付近をキープ出来た場合の話でコーナーの立ち上がりの加速などでは少し劣るようである。 山の上を伝って本荘にで国道１０５号に入り大内町から大正寺に出る。大正寺の信号に止まっていると後ろからＰ氏がやって来て「グリーンロードに行くの」と聞く。自分は行きたくないという。信号は青に変わり発進して左折、少し走って右折小種に出て出羽グリーンロードに向かう。Ｐ氏は付いて来ているようだ。出羽グリーンロード最終ステージでＭ氏とＰ氏のバトルが始る。 走り始めて直ぐ比較的大きなコーナーの立ち上がりでＭ氏のリヤタイヤがスリップ、リヤタイヤを少し振り出してしまう。路面温度が低いためか７５０ＳＰのパワーが上がったせいか、リヤタイヤのスリップにＭ氏のペースは乱れペースが上がらないまま国道１３号に出てしまう。Ｐ氏はＭ氏の後をピッタリとマークしてビデオ撮影をしていたのは言うまでも無い。 ＰＭ４：３０明るい内に秋田に帰って来る事が出来た。全走行距離３８０ｋｍでいつに無く短い走行距離であった。今日の天候は雨、曇り、雪、晴れ、色々あったが、それはそれで各メンバーの良い体験となったと思う。このような経験をしておけば、今後どんな天候に遭遇しても慌てる事は無いであろう。 ビデオを見ながら今日の走りを振り返り、ＰＭ７:００前解散となった。 Ｏｗａｒｉ Ｒｅｐｏｒｔ ｂｙ Ｒｙｕｔａ 最後にＹＺＦ-Ｒ６について感想を少し。今回印象的だったのはＹＡＭＡＨＡの４ストロークエンジンもＨＯＮＤＡと同じ様になったと感じた事で、振動も無く電気モーターの様によく回るエンジンはＨＯＮＤＡの専売特許の様に思っていたがＹＡＭＡＨＡも同じ物を造ってしまったようだ。この事が良い事なのかどうかは分からないが、乗った印象としてはスムーズによく回るエンジン、捕らえどころの無い印象の薄いエンジンとなるのだが、これが速く走るためには必要なエンジンの条件なのだと思う。一般公道では２００位までは、Ｒ１との明らかな差は無いと思う。 ハンドリングは、現在の最先端のハンドリングを持つバイクの一つである事には間違いはなく、軽く安定したと言う相反するものを両方持ち合わせたハンドリングであると思う。 Ｒ６の弱点として上げられるのはフロントブレーキで、食いつき感の無いソリッドなタッチはいただけない。改良は絶対に必要であろう。 |
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